현대차, 자율주행 기술 격차 극복 가능할까? 미래 전망 분석

자율주행 상용화, 현대차그룹의 현실 진단

나이스신용평가 보고서에 따르면 현대차그룹의 자율주행 기술 상용화 시점은 테슬라 등 선두 주자보다 3~4년 늦은 것으로 분석됩니다. 현대차그룹은 2027년 하반기 E2E(End-to-End) 자율주행 기술 상용화를 목표로 하고 있으나, 테슬라와 샤오펑은 이미 2024년에 상용화에 성공했습니다. 현대차그룹은 포티투닷 인수와 미국 모셔널 합작 등 기술 개발에 힘쓰고 있지만, 포티투닷의 수장 교체와 모셔널의 계획 연기 등 여러 난관에 직면해 있습니다. 정의선 현대차그룹 회장 또한 자율주행 기술이 늦은 편임을 인정하며 격차 해소를 위한 노력을 강조했습니다.

 

 

 

 

경쟁사 현황과 현대차그룹의 과제

자율주행 기술 경쟁에서 웨이모는 미국 5개 도시에서 로보택시를 상업 운행 중이며, 바이두 역시 중국 및 중동 지역에서 로보택시를 운행하며 앞서나가고 있습니다. 현대차그룹의 자율주행 개발 축인 모셔널은 라스베가스 무인 로보택시 선보일 계획을 연기하며 불확실성이 커진 상황입니다. 모듈러 기반의 완전자율주행 로보택시 시장에서도 현대차그룹은 뒤처진 모습입니다. 이는 현대차그룹이 기술 격차를 좁히기 위해 해결해야 할 중요한 과제임을 시사합니다.

 

 

 

 

자율주행 기술, 판매 실적 보장하지 못하는 이유

보고서는 현재 자율주행 기술이 자동차 판매 실적을 직접적으로 보장하지는 않는다고 분석합니다. 모듈러 방식의 로보택시는 특정 도시에서만 적용 가능하며, 일반 차량에 적용되는 E2E 자율주행 기술은 사고 발생 시 운전자 책임 문제가 해결되지 않았습니다. 미국 국립보건원 연구에 따르면 테슬라 자율주행 시스템 이용 시 오히려 운전 피로도가 증가하는 것으로 나타났습니다. 테슬라의 판매량 감소 추세와 낮은 FSD 사용률 또한 자율주행 기술과 판매량의 직접적인 연관성을 보여주지 않습니다.

 

 

 

 

미래 전망: 기술 격차 해소와 시장 경쟁력 확보

현대차그룹은 자율주행 기술 격차를 좁히고 뛰어넘을 방법을 모색하고 있습니다. 장재훈 부회장은 기술 격차 해소뿐 아니라 시장 반응 속도의 중요성을 강조했습니다. 보고서는 단기적으로 규제 환경과 전기차 가격 접근성을 고려할 때 자율주행 기술이 판매 실적에 미치는 영향은 제한적일 것으로 보지만, 중장기적으로 기술이 고도화되고 접근성이 향상되면 자율주행 기술 경쟁력이 주요 경쟁 지위 결정 요인이 될 것이라고 전망합니다.

 

 

 

 

핵심 요약: 현대차 자율주행, 늦었지만 기회는 있다

현대차그룹은 자율주행 기술 상용화에서 선두 주자보다 3~4년 뒤처져 있지만, 아직 기술 개발 및 시장 진입의 기회는 남아있습니다. 단기적으로는 자율주행 기술이 판매 실적에 미치는 영향이 제한적이지만, 중장기적으로는 기술 고도화와 접근성 향상에 따라 경쟁력의 핵심 요소가 될 것입니다. 현대차그룹은 기술 격차 해소와 시장 경쟁력 확보를 위한 노력을 지속해야 합니다.

 

 

 

 

자율주행 기술, 이것이 궁금합니다

Q.E2E 자율주행 기술이란 무엇인가요?

A.E2E(End-to-End) 자율주행 기술은 카메라 등으로 인식한 주행 정보를 인공지능(AI)이 통합적으로 처리하는 기술입니다. 테슬라, 샤오펑 등이 이 기술을 기반으로 자율주행 상용화에 성공했습니다.

 

Q.모듈러 방식 자율주행 기술은 무엇인가요?

A.모듈러 방식은 카메라, 레이더, 라이다 등에서 수집한 주행 정보를 인지, 예측, 판단, 제어 등 각 기능별로 분할 처리하는 자율주행 기술입니다. 완전 자율주행이 가능하지만, 고정밀 지도가 확보된 일부 도시에서만 적용 가능합니다.

 

Q.자율주행 기술이 자동차 판매에 미치는 영향은 어느 정도인가요?

A.현재로서는 자율주행 기술이 자동차 판매 실적을 직접적으로 보장하지는 않습니다. 규제 환경, 운전자 책임 문제, 기술의 적용 범위 제한 등 여러 현실적인 요인이 작용하기 때문입니다. 하지만 중장기적으로는 중요한 경쟁 요소가 될 전망입니다.