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국민연금 재정 전망 변화 분석국내 주식 시장의 높은 수익률 덕분에 국민연금 기금 소진 시점이 기존 전망보다 4년 늦춰질 수 있다는 분석이 나왔습니다. 국회예산정책처는 현행 제도가 유지될 경우 국민연금 재정수지는 2050년 적자로 전환되고 기금은 2069년 소진될 것으로 추산했습니다. 이는 지난해 전망보다 재정수지 적자 전환은 2년, 기금 소진은 4년 늦춰진 수치입니다. 주식 시장 활황과 기금 운용 성과국민연금 고갈 시계가 늦춰진 주요 원인은 국내 주식 시장의 활황 덕분입니다. 지난해 국민연금 기금운용 수익률은 18.82%였으며, 특히 국내 주식 수익률은 82.44%에 달했습니다. 이에 따라 국민연금기금 적립금은 지난해 말 1458조원에서 전년 대비 245조원 증가했으며, 올해 3월 말에는 1526조..

서울 지하철 적자 심화, 무상수송 비용 증가의 배경고령화 등으로 인한 무상 수송 비용 증가로 서울교통공사의 적자가 크게 불어났습니다. 지난해 공사의 당기순손실은 8천268억원으로 전년 대비 14.2% 증가했습니다. 이는 공사가 지불한 공익서비스 비용 8천167억원과 맞먹는 규모입니다. 무상수송 손실액 증가 추이 및 재정 부담 가중고령자 무임 수송에 4천488억원이 투입되었으며, 이는 5년 사이 약 70% 증가한 수치입니다. 고령화 심화로 무임 수송 손실 규모는 지속적으로 확대될 것으로 예상됩니다. 서울교통공사는 무임 수송 손실 비용을 정부나 지자체 지원 없이 전액 부담하고 있어 재정 부담이 큰 실정입니다. 승객 1명당 수송 원가와 운임의 격차 및 원가 보전율승객 1명을 수송하는 데 1천817원..

출퇴근 시간대 어르신 무임승차 현황 분석서울 지하철에서 출퇴근 시간대(오전 7~9시, 오후 6~8시) 어르신 무임승차 이용객 비율이 8.3%에 달하는 것으로 나타났습니다. 이는 지난해 출퇴근 시간대 전체 승하차 인원 10억 3051만 9269명 중 8519만 2978명이 어르신 무임승차 승객이었음을 의미합니다. 특히 오전 6시 이전에는 31.1%로 가장 높았으며, 오전 7~8시에는 9.7%의 어르신 승객이 지하철을 이용했습니다. 이러한 통계는 대중교통 이용이 집중되는 출퇴근 시간대의 혼잡도와 무임승차 제도에 대한 사회적 논의를 촉발하고 있습니다. 대통령, 출퇴근 시간대 무임승차 제한 제안 배경이재명 대통령은 최근 관계부처와의 회의에서 만 65세 이상 노인의 지하철 무임승차 혜택을 출퇴근 시간대에 제..

출퇴근 시간대 무임승차 제한 검토, 논의의 시작40년간 유지되어 온 지하철 노인 무임승차 제도가 개편 기로에 섰습니다. 이재명 대통령이 출퇴근 시간대 이용 제한 검토를 지시하면서, 연령 상향 등 제도 전반에 대한 논의가 다시 수면 위로 떠올랐습니다. 대통령은 국무회의에서 "출퇴근 시간에 (대중교통) 집중도가 높아서 괴롭지 않냐"며 "출퇴근 시간에 노인들의 대중교통 무료 이용을 제한하는 방법을 연구해보라"고 지시했습니다. 이는 놀러 가거나 마실 가는 사람들을 제한하는 방안을 연구하라는 구체적인 주문으로 이어졌습니다. 지방정부의 막대한 재정 부담과 제도 개편의 시급성박홍근 기획예산처 장관 후보자는 인사청문회에서 "노인복지법을 정부와 국회에서 만들어놨는데, 그 부담은 고스란히 지방정부가 가져간다"며 제도..

기초연금, '하위 70%' 기준 무색…고소득 노인까지 혜택?정부가 기초연금 지급 대상을 '소득 하위 70% 노인'으로 명시했지만, 실제로는 기준중위소득 140%에 해당하는 고소득 노인까지 혜택을 받는 것으로 나타났습니다. 이는 기초연금의 소득 및 재산 공제 기준이 기초생활보장제도 등 다른 복지 제도에 비해 훨씬 완화되어 있기 때문입니다. 정부 고위 관계자에 따르면, 기초생활보장제도 기준으로 환산 시 기준중위소득 130~140%까지 기초연금을 수령하는 것으로 파악되었습니다. 이는 생계급여가 기준중위소득 32% 이하 가구에만 지급되는 것과 극명한 대조를 이룹니다. 넓어진 공제 폭, 기초연금 지급 대상 확대의 원인기초연금 제도는 2014년 노인 빈곤 완화를 목표로 도입되었으나, 소득 및 재산 산정 방식의..