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급발진 의심 사고, 2심 재판 시작강원 강릉에서 발생한 12살 이도현 군의 차량 급발진 의심 사고 관련 민사소송 항소심이 오늘 서울고법 춘천재판부에서 시작됩니다. 유가족은 KG모빌리티(KGM)를 상대로 9억 2,000만 원 규모의 손해배상 청구 소송을 제기했으며, 1심에서는 제조사 측의 손을 들어주었습니다. 이번 항소심의 핵심은 전자제어장치(ECU) 소프트웨어 결함으로 인한 급발진 발생 여부입니다. EDR 신뢰성 공방과 페달 오조작 주장사고기록장치(EDR)에 기록된 '사고 전 마지막 5초 동안 가속페달 변위량 100%' 기록의 신뢰성을 두고 양측의 공방이 치열합니다. 유가족 측은 약 30초간 지속된 급발진 상황에서 액셀을 브레이크로 착각해 밟는 것은 불가능하다고 주장합니다. 반면 KGM 측은 국립과..

승진, 왜 기피할까? 현실적인 문제들최근 공공기관에서는 이 질문에 돌아오는 답이 묘하게 조용합니다. 감사원이 35개 공공기관 직원 5471명을 대상으로 설문조사를 했는데요. 응답자 57.1%가 "승진 기피 현상이 있다"고 답했어요. 언보싱(Unbossing) 현상, 무엇이 문제인가?일부러 승진 안하기, 즉 언보싱(Unbossing) 현상이 유행처럼 번지고 있는 거에요. 업무는 늘어나는데 월급은 제자리, 거기에 노조탈퇴나 겸직까지 따라오니 차라리 그냥 대리로 살겠다는 선택이 합리적으로 느껴지는거죠. MZ세대만의 현상? 더 넓게 확산되는 언보싱MZ세대만의 이야기 아니냐고요? 서울대에서는 정교수 승진 대상자 10명 중 6명이 "이번엔 패스"를 외쳤고 미국과 영국에서도 언보싱 현상이 확산되고 있다고 ..

고령 운전자, 페달 오조작 위험에 놓이다최근 고령 운전자의 페달 오조작 사고가 끊이지 않으면서, 사회적 우려가 커지고 있습니다. 한국교통안전단이 지난 7월부터 9월까지 고령 운전자 141명에게 지원된 페달 오조작 방지 장치를 분석한 결과, 석 달간 71회의 페달 오조작 의심 사례가 확인되었습니다. 이러한 데이터는 고령 운전자의 안전을 위한 실질적인 대책 마련의 필요성을 시사합니다. 페달 오조작은 심각한 사고로 이어질 수 있으며, 이는 개인의 안전뿐만 아니라 사회 전체의 안전을 위협하는 요소입니다. 따라서, 고령 운전자의 안전 운전을 위한 다양한 노력과 지원이 절실히 요구됩니다. 페달 오조작 방지 장치의 효과: 사고 예방의 희망다행히 페달 오조작 방지 장치가 작동하여 불상사는 전부 원천 차단되었습니다..