투데이세븐 님의 블로그

제주항공, 승무원 무급휴직 결정최근 중동 지역의 지정학적 불안정으로 인한 유가 상승이 항공업계 전반에 부담을 주고 있습니다. 이에 제주항공은 희망하는 객실 승무원을 대상으로 무급휴직 신청을 받기로 결정했습니다. 이는 유가 상승으로 인한 운항 편수 축소에 따른 조치로, 항공사들이 경영난 타개를 위해 고심하고 있음을 보여줍니다. 유가 상승과 운항 축소의 악순환중동발 전쟁 위기가 고조되면서 국제 유가가 급등했습니다. 이는 항공사의 주요 비용인 유류비 부담을 가중시켰고, 결국 제주항공은 지난 5월과 6월 두 달간 국제선 운항 편수의 4%를 줄이는 결정을 내렸습니다. 이러한 운항 축소는 승무원들의 근무 시간 감소로 이어져 무급휴직이라는 어려운 선택을 하게 만들었습니다. 타 항공사들도 유사한 어려움 겪어..

역대 최고 유류할증료, LCC도 예외는 아니다제주항공과 진에어 등 저비용항공사(LCC)들이 5월 국제선 유류할증료를 역대 최고 수준으로 인상합니다. 한 달 만에 할증료가 두 배 이상 뛰면서 여름휴가를 준비하는 여행객들의 부담이 커지고 있습니다. 5월 1일 발권분부터 적용되는 유류할증료는 33단계로 확정되었으며, 이는 2016년 유류할증료 거리 비례제 도입 이후 가장 높은 수치입니다. 인기 노선 할증료 폭등, 4인 가족 최대 85만원 부담인기 휴양지인 나트랑, 방콕, 세부 등 중거리 노선의 편도 할증료는 10만 6,800원까지 치솟았습니다. 나트랑 왕복 항공권의 경우, 순수 항공운임과 공항세를 제외하고도 1인당 21만 3,600원을 유류할증료로 지불해야 합니다. 4인 가족이 5월에 나트랑행 티켓을 발..

재수색 재개, 희망을 쏘다179명의 안타까운 희생자를 낸 무안공항 제주항공 여객기 참사. 희생자 유해를 찾기 위한 범정부 차원의 재수색이 재개된 지 하루 만에 유해 추정 물체 63점이 추가로 발견되었습니다. 이는 앞서 수습된 12점을 포함하여 총 75점에 달하는 누계입니다. 특히 이번에 발견된 유해 중에는 약 15cm 길이의 정강이뼈로 추정되는 부위도 포함되어 있어, 유가족들의 가슴에 또 한 번 깊은 슬픔과 함께 희미한 희망을 안겨주고 있습니다. 어려움 속 재개된 수색 작업안타깝게도 재수색은 시작부터 순탄치 않았습니다. 진흙으로 뒤덮인 현장 여건과 참여 기관 간 수색 방식의 혼선으로 인해 일부 작업이 중단되는 어려움을 겪었습니다. 하지만 유가족들의 간절한 요구에 따라 당국은 신속하게 수색 방식을 재..

무안공항 사고기 잔해 조사 중 희생자 유해 발견12·29 제주항공 여객기 참사 사고기 잔해를 재조사하는 과정에서 희생자로 추정되는 유해 1점이 새로 발견되었습니다. 국토교통부와 전남경찰청 과학수사대가 사고기 잔해를 정리하던 중 유해가 발견되었으며, 이는 지난 12일부터 시작된 사고 여객기 재조사 과정에서 나온 결과입니다. 현재 사고 여객기는 무안국제공항 공항소방대 뒤편에 보관되어 있습니다. 유류품 추가 발견, 유가족 '초기 수습 미흡' 지적이번 유해 발견과 더불어, 재조사를 시작하면서 희생자들의 옷가지 등 유류품 약 10점이 추가로 발견되었습니다. 이에 대해 12·29 무안공항 제주항공 여객기 참사 유가족협의회는 '초기 수습 과정이 충분하지 않았다'고 강하게 주장하고 있습니다. 유가족협의회 대표는 ..

여행의 시작, 불쾌한 사고: 캐리어 파손 사건의 시작여행의 설렘을 안고 도착한 공항에서, 수하물이 처참하게 파손된 채 발견된다면 어떨까요? 최근 온라인 커뮤니티를 중심으로 항공사 수하물 파손 보상에 대한 논란이 뜨겁게 일고 있습니다. 한 여행객은 200만 원이 넘는 고가의 캐리어가 파손된 채 2만 원의 보상만을 받게 된 안타까운 사연을 공유하며 많은 이들의 공분을 샀습니다. 이 사건은 단순히 개인의 불운을 넘어, 항공 수하물 파손 보상 시스템의 허점을 드러내는 계기가 되었습니다. 나리타 공항, 훼손된 캐리어: 사건의 전말사건의 발단은 제주항공 여객기를 타고 일본 나리타 공항에 도착한 한 여행객에게서 시작되었습니다. 수하물 컨베이어 벨트에서 자신의 캐리어를 확인한 순간, 그는 큰 충격을 받았습니다. ..

참사의 시작: 무안국제공항, 12·29 제주항공 참사2024년 12월 29일, 끔찍한 사고가 전남 무안국제공항에서 발생했습니다. 방콕발 제주항공 여객기(7C2216편)가 활주로에서 동체 비상착륙을 시도하던 중, 활주로 밖 로컬라이저(LLZ) 안테나 콘크리트 둔덕에 충돌하는 사고가 일어났습니다. 이 사고로 인해 탑승자 181명 중 179명이 사망하는, 국내 항공기 사고 중 가장 큰 인명피해를 기록했습니다. 사고 당시의 참혹함은 상상 이상이었으며, 많은 이들에게 깊은 슬픔과 충격을 안겨주었습니다. 사고 현장은 처참했고, 희생자들의 안타까운 소식은 온 국민을 비통함에 잠기게 했습니다. 이 비극적인 사건은 안전 불감증과 사고 예방의 중요성을 다시 한번 강조하는 계기가 되었습니다. 사고 당시 상황: 충돌 직..

참사의 진실을 향한 한 걸음: 무안공항 사고, 새로운 국면12·29 제주항공 여객기 참사 당시 무안국제공항에 콘크리트 소재의 방위각 시설(로컬라이저) 둔덕이 없었다면 탑승객 전원이 생존할 수 있었을 것이라는 연구 결과가 나왔습니다. 생존 가능성을 뒤엎은 비극: 로컬라이저, 그날의 진실국회 12·29 여객기 참사 진상규명을 위한 국정조사특별위원회 야당 간사인 김은혜 국민의힘 의원은 8일 “국토부 항공철도사고조사위원회(항철위)로부터 제출받은 연구용역 보고서에 따르면 무안공항에 로컬라이저 둔덕이 없었을 경우를 시뮬레이션한 결과 탑승자 전원이 생존했을 것이라는 추정이 도출됐다”고 밝혔습니다. 충격적인 분석 결과: 콘크리트 둔덕의 위험성학회는 기체와 활주로 등의 가상 모델에 대한 슈퍼컴퓨터 분석을 활용..